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怎樣使用美國(guó)DYTRAN振動(dòng)控制器：
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美國(guó)DYTRAN公司發(fā)展歷程:由業(yè)內(nèi)資深人士傳感器尼古拉斯D.改變，儀表Dytran的成立于1980年，公司在成立以來專業(yè)從事：Dytran壓電加速度計(jì)，Dytran稱重傳感器，Dytran壓力傳感器和Dytran脈沖錘。尼克開始了他漫長(zhǎng)的職業(yè)生涯中的傳感器產(chǎn)業(yè)在1961年，工作與在水牛城，紐約地區(qū)開拓傳感器制造商的產(chǎn)品線。在布法羅大學(xué)的電子工程獲得學(xué)士學(xué)位后的幾年里，尼克曾擔(dān)任前開始Dytran的兩家公司傳感器的總裁。尼克作出的決定，形成Dytran的儀器公司為了把自己的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)上的傳感器。（“Dytran的”這個(gè)名字使用相結(jié)合的話“動(dòng)態(tài)”和“傳感器”形成的。）兩年成立后Dytran的，尼克公司從布法羅搬到目前總部設(shè)在查茨沃思，加利福尼亞州，位于洛杉磯西北約25英里的圣費(fèi)爾南多谷。尼克的孩子，邁克爾，大衛(wèi)和安妮加入在Dytran的從一開始便，今天作為管理人員和董事。邁克爾·變更作為總裁，大衛(wèi)A.變更為副總裁，技術(shù)總監(jiān)和Anne M.哈克尼的副總裁，財(cái)務(wù)總監(jiān)。 DYTRAN創(chuàng)始人和前任總統(tǒng)尼古拉·D.變化在該公司擔(dān)任執(zhí)行官和董事會(huì)主席仍然有效，并繼續(xù)以設(shè)計(jì)創(chuàng)新產(chǎn)品，為DYTRAN。DYTRAN自成立以來，一直Dytran的專為在Dytran動(dòng)態(tài)測(cè)試傳感器的設(shè)計(jì)和制造值得信賴的，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)了堅(jiān)實(shí)的35+年的行業(yè)口碑。今天，在Dytran的適應(yīng)新的傳感器技術(shù)，以拓寬產(chǎn)品線和整個(gè)動(dòng)態(tài)測(cè)量頻譜來更好地服務(wù)于我們的客戶。單軸和三軸DC MEMS加速度計(jì)風(fēng)格利用國(guó)家的優(yōu)良的可變電容加速度傳感元件，具有業(yè)界的封裝技術(shù)相結(jié)合，正在使一波新產(chǎn)品的開發(fā)。 DYTRAN工程師，與客戶共同合作，以迎接新的挑戰(zhàn)感測(cè)當(dāng)今zui棘手的應(yīng)用中，產(chǎn)生創(chuàng)新的，可靠的解決方案，就像我們一直在做自1980年以來，我們期待著您的光臨！美國(guó)DYTRAN總部：DYTRAN儀器公司總部設(shè)在查茨沃思城，加利福尼亞州，洛杉磯縣。工廠距離洛杉磯市中心位于約30英里，可以從118西米谷高速公路或101號(hào)高速公路Ventra很容易地訪問。機(jī)場(chǎng)訪問是通過洛杉磯機(jī)場(chǎng)（LAX）或伯班克機(jī)場(chǎng)（BUR）來實(shí)現(xiàn)的。查茨沃斯區(qū)域的互動(dòng)地圖低于可用。DYTRAN儀器公司是凈值人士誰能夠滿足設(shè)計(jì)，建造和分配傳感器為航空航天，汽車和商用測(cè)試社區(qū)所面臨的挑戰(zhàn)的組織。 DYTRAN傳感器可以在世界各地發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)，在實(shí)驗(yàn)室和旋轉(zhuǎn)機(jī)械。
Dytran公司由幾個(gè)創(chuàng)始人于1980年創(chuàng)立，總部位于美國(guó)加州。以設(shè)計(jì)和生產(chǎn)測(cè)量動(dòng)態(tài)測(cè)試的傳感器而*。期初以壓電式加速度傳感器、稱重傳感器、壓力傳感器和沖為發(fā)展基礎(chǔ)，如今其單軸和三軸直流MEMS加速度計(jì)運(yùn)用優(yōu)良的可變電容傳感器傳感元件，結(jié)合我們的行業(yè)的包裝技術(shù)，行業(yè)風(fēng)潮。
常見種類組合邏輯設(shè)計(jì)步驟：
1、設(shè)計(jì)機(jī)器的指令系統(tǒng)：規(guī)定指令的種類、指令的條數(shù)以及每一條指令的格式和功能；
2、初步的總體設(shè)計(jì)：如寄存器設(shè)置、總線安排、運(yùn)算器設(shè)計(jì)、部件間的連接關(guān)系等；
3、繪制指令流程圖：標(biāo)出每一條指令在什么時(shí)間、什么部件進(jìn)行何種操作；
4、編排操作時(shí)間表：即根據(jù)指令流程圖分解各操作為微操作，按時(shí)間段列出機(jī)器應(yīng)進(jìn)行的微操作；
5、列出微操作信號(hào)表達(dá)式，化簡(jiǎn)，電路實(shí)現(xiàn)。
基本組成：
1、指令寄存器用來存放正在執(zhí)行的指令。指令分成兩部分：操作碼和地址碼。操作碼用來指示指令的操作性質(zhì)，如加法、減法等；地址碼給出本條指令的操作數(shù)地址或形成操作數(shù)地址的有關(guān)信息（這時(shí)通過地址形成電路來形成操作數(shù)地址）。有一種指令稱為轉(zhuǎn)移指令，它用來改變指令的正常執(zhí)行順序，這種指令的地址碼部分給出的是要轉(zhuǎn)去執(zhí)行的指令的地址。
2、操作碼譯碼器：用來對(duì)指令的操作碼進(jìn)行譯碼，產(chǎn)生相應(yīng)的控制電平，完成分析指令的功能。
3、時(shí)序電路：用來產(chǎn)生時(shí)間標(biāo)志信號(hào)。在微型計(jì)算機(jī)中，時(shí)間標(biāo)志信號(hào)一般為三級(jí)：指令周期、總線周期和時(shí)鐘周期。微操作命令產(chǎn)生電路產(chǎn)生完成指令規(guī)定操作的各種微操作命令。這些命令產(chǎn)生的主要依據(jù)是時(shí)間標(biāo)志和指令的操作性質(zhì)。該電路實(shí)際是各微操作控制信號(hào)表達(dá)式（如上面的A→L表達(dá)式）的電路實(shí)現(xiàn)，它是組合邏輯控制器中zui為復(fù)雜的部分。
4、指令計(jì)數(shù)器：用來形成下一條要執(zhí)行的指令的地址。通常，指令是順序執(zhí)行的，而指令在存儲(chǔ)器中是順序存放的。所以，一般情況下下一條要執(zhí)行的指令的地址可通過將現(xiàn)行地址加1形成，微操作命令“1”就用于這個(gè)目的。如果執(zhí)行的是轉(zhuǎn)移指令，則下一條要執(zhí)行的指令的地址是要轉(zhuǎn)移到的地址。該地址就在本轉(zhuǎn)移指令的地址碼字段，將其直接送往指令計(jì)數(shù)器。
微程序控制器的提出是因?yàn)榻M合邏輯設(shè)計(jì)存在不便于設(shè)計(jì)、不靈活、不易修改和擴(kuò)充等缺點(diǎn)。
維修方法：
1、當(dāng)電動(dòng)車有刷控制器沒有輸出時(shí)
1）將萬用表設(shè)置在+20發(fā)（DC）檔位，先測(cè)量閘把輸出信號(hào)的高、低電位。
2）如捏閘把時(shí)，閘把信號(hào)有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。
3）然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測(cè)量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進(jìn)行電路分析，并檢查各芯片外圍器件（電阻、電容、二極管）的數(shù)值是否和元件表面的標(biāo)識(shí)相一致。
4）zui后檢查外圍器件或是集成電路出現(xiàn)故障，可以通過更換同型號(hào)的器件來排除故障。
2、當(dāng)電動(dòng)車無刷控制器*沒有輸出時(shí)
1）參照無刷電機(jī)控制器主相位檢查測(cè)量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測(cè)6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度呈對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2）如沒有對(duì)，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動(dòng)電路有故障。
3）參照無刷控制器主相位檢查圖，測(cè)量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)角度有對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以判斷哪些芯片有故障，更換同型號(hào)芯片即可排除故障。
3、當(dāng)電動(dòng)車有刷控制器控制部件的電源不正常時(shí)
1）電動(dòng)車控制器內(nèi)部電源一般采用三端穩(wěn)壓集成電路，
不同種類的控制器
一般用7805、7806、7812、7815三端 穩(wěn)壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。
2）將萬用表設(shè)置在直流電壓+20V(DC)檔位，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉(zhuǎn)把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數(shù)是否與標(biāo)稱電壓相符，它們的上下電壓差不應(yīng)超過0.2V。
3）否則說明控制器內(nèi)部電源出現(xiàn)故障了，一般有刷控制器可以通過更換三端穩(wěn)壓集成電路排除故障。
4、當(dāng)電動(dòng)車無刷控制器缺相時(shí)
電動(dòng)車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除，對(duì)無刷控制器而言，還有其*故障現(xiàn)象，比如缺相。電動(dòng)車無刷控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。
1）主相位缺相的檢測(cè)方法可以參照電動(dòng)車有刷控制器飛車故障排除法，檢測(cè)MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對(duì)MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測(cè)量點(diǎn)。
2)電動(dòng)車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識(shí)別電機(jī)霍耳信號(hào)。
火災(zāi)報(bào)警
火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有自動(dòng)和手動(dòng)兩種觸發(fā)裝置。各種類型的火災(zāi)探測(cè)器是自動(dòng)觸發(fā)裝置，而在防火分區(qū)疏散通道、樓梯口等處設(shè)置的手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕是手動(dòng)觸發(fā)裝置，它應(yīng)具有應(yīng)急情況下，人工手動(dòng)通報(bào)火警的功能。
火災(zāi)報(bào)警控制器是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)心臟，具有下述功能：
1、用來接受火災(zāi)信號(hào)并啟動(dòng)火災(zāi)警報(bào)裝置。該設(shè)備也可用來指示著火部位和記錄有關(guān)信息；
2、能通過火警發(fā)送裝置啟動(dòng)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)或通過自動(dòng)消防滅火控制裝置啟動(dòng)自動(dòng)滅火設(shè)備和消防聯(lián)動(dòng)控制器；
3、自動(dòng)地監(jiān)視系統(tǒng)的正確運(yùn)行和對(duì)特定故障給出聲、光報(bào)警。
火災(zāi)報(bào)警控制器種類繁多，根據(jù)不同的方法可分成不同的類別：
1、按控制范圍可分為：a、區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器：直接連接火災(zāi)探測(cè)器，處理各種報(bào)警信息。b、集中火災(zāi)報(bào)警控制器：它一般不與火災(zāi)探測(cè)器相連，而與區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器相連，處理區(qū)域級(jí)火災(zāi)報(bào)警控制器送來的報(bào)警信號(hào)，常使用在較大型系統(tǒng)中。c、控制中心火災(zāi)報(bào)警控制器：它兼有區(qū)域，集中兩級(jí)或火災(zāi)報(bào)警控制器的特點(diǎn)，即可以作區(qū)域級(jí)使用，連接控制器；又可以作集中級(jí)使用，連接區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器。
